Zum Blogeintrag über die Radwege an der Haltestelle Karolinenplatz sind einige Leserkommentare eingetroffen, sodass das Rätsel wohl gelöst ist: Die Intention des Radwegs dürfte sein, die Radfahrer an den Straßenbahnschienen vorbei zu lotsen, die für Unerfahrene recht unfallträchtig sein können. Dabei wurde auch Haltestelle Nordendstraße (siehe Foto) verwiesen, wo das Problem besser gelöst ist. Dort werden die Radler hinter dem Wartehäuschen vorbeigeführt, sodass Kollisionen mit den Fahrgästen der Straßenbahn unwahrscheinlicher werden als am Karolinenplatz.

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Seit einiger Zeit gibt es an der Straßenbahn-Haltestelle Karolinenplatz einen schmalen Radweg, der der Länge nach mitten durch den Fußgängerbereich der Haltestelle führt und am Ende wieder in die Fahrbahn mündet. Leider weiß ich nicht mehr genau, wie sich die Sache verhielt, bevor dieses seltsame Bauwerk errichtet wurde – womöglich war der Fußgängerbereich einfach schmaler, sodass die Straßenbahn von Radfahrern rechts überholt werden konnte. Das zu unterbinden und den Fußgängerbereich zu verbreitern ist sicher eine gute Idee, aber wozu ist es gut, diesen mit einem Radweg zu zerschneiden?

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Die Sophienstraße, die nördlich um den Alten Botanischen Garten führt, ist eine Einbahnstraße. Mittlerweile wurde sie von der Stadtverwaltung für den gegenläufigen Radverkehr freigegeben, sodass man mit dem Fahrrad in beide Richtungen auf der Fahrbahn radeln darf. Davor musste man auf dem Weg in Richtung Westen absteigen und das Rad auf dem Gehweg schieben oder eine andere Route wählen. Wie in einigen anderen Fällen auch, wurde nach der Freigabe einen Schutzstreifen auf der Fahrbahn aufgetragen, der die Regelung optisch unterstreichen soll. Da es sich um eine gestrichelte Linie handelt, können Radfahrer einander gut überholen und dabei den Schutzstreifen verlassen, wenn kein Auto entgegen kommt.

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